L’UAP « Cube dans une sphère » pourrait s’expliquer par les « brevets OVNI » et les progrès de la nanotechnologie.
Observing The Anomaly, le 23 octobre 2022
Un article récent de The Hill a mis en évidence les rapports de « cube dans la sphère » que les pilotes militaires ayant observés des UAP ont vu comme rapporté, comme par Graves, où il souligne une fois de plus la fréquence à laquelle nos pilotes voient ces choses, et pourquoi il ne croit pas qu’il s’agisse de drones conventionnels ou de ballons. L’article est ci-dessous pour votre référence.
Récapitulation rapide sur la MHD et les premiers brevets sur les OVNIs
TLDR : La principale conclusion est que les vaisseaux MHD trans-médias qui fonctionnent de manière silencieuses et furtives sont technologiquement réalisables, et que les limitations de densité d’énergie qui nécessiteraient normalement un réacteur à fusion compact peuvent être surmontées, en utilisant un aérogel conçu pour maintenir un vide afin de créer la flottabilité.
Il y a environ un mois, j’ai publié un article sur les brevets relatifs aux ovnis et sur la façon dont les systèmes de propulsion magnétohydrodynamique (MHD) pourraient expliquer certaines observations. Il comprend un brevet expiré des années 1960 et quelques brevets plus récents décrivant non seulement la propulsion, mais aussi comment le champ de plasma peut rendre l’engin invisible aux radars. Le post est ci-dessous pour votre référence (les liens vers les brevets sont dans le post.)
Pour résumer, il n’est pas seulement théoriquement possible de créer un engin qui vole sans ailes, sans hélice et sans source de chaleur, mais cela a été démontré, même avec des dispositifs simples. En outre, il a été démontré qu’un tel engin pouvait être utilisé dans l’eau, et que ce milieu fonctionnait également. Il s’agit d’une méthode proposée pour les futurs vaisseaux spatiaux. La principale conclusion est que les vaisseaux MHD trans-mediums qui fonctionnent silencieusement sont technologiquement réalisables. La raison pour laquelle ils ne sont pas utilisés dans la pratique n’est pas due à la théorie ou à la faisabilité, mais au fait qu’ils sont incroyablement inefficaces sur le plan énergétique, au point d’être non seulement un gaspillage, mais aussi extrêmement limités par les sources de carburant. En bref, il faut une source d’énergie nucléaire compacte pour que cette idée fonctionne vraiment.
L’idée d’un réacteur à fusion compact peut sembler trop avancée technologiquement pour certaines personnes, mais j’ai expliqué pourquoi ce n’était pas le cas dans mon premier article sur les brevets d’OVNI. Ce que j’ai découvert maintenant, après avoir été inspiré par le rapport sur le cube dans une sphère, c’est qu’il existe un « truc » qui est également technologiquement réalisable et qui pourrait même potentiellement expliquer la sphère autour du cube.
Utilisation de l’aérogel pour créer des vaisseaux plus légers que l’air (un nouveau sous-marin)
Si vous n’avez jamais entendu parler de l’aérogel, il s’agit d’un métamatériau fabriqué à l’aide de la nanotechnologie, dans lequel un matériau solide est créé de telle sorte qu’il est constitué d’un réseau complexe de poches d’air, au point qu’il s’agit principalement d’air et qu’il y a très peu de matériau solide. Il m’est venu à l’esprit que l’air d’un tel matériau pourrait être évacué de sorte qu’il soit principalement composé de vide. Cela ressemble à la façon dont un sous-marin utilise la flottabilité pour fonctionner. Les limites de densité énergétique qui nécessiteraient normalement un réacteur à fusion compact peuvent être surmontées en utilisant un aérogel conçu pour maintenir le vide afin de créer une flottabilité.
Les aérogels sont fabriqués à partir de divers matériaux ; la silice, c’est-à-dire le quartz, est un matériau approprié. Pour fabriquer un solide de flottaison avec remplissage sous vide, il faut avoir une résistance à la compression supérieure à la pression atmosphérique (15 psi), et une couche extérieure imperméable à l’atmosphère.
Pour un objet suffisamment grand, le volume (qui correspond à la dimension cubique) dominera toujours la surface (qui correspond à la dimension au carré), de sorte que le poids de la couche extérieure imperméable peut être considéré comme insignifiant. Il suffit de considérer la densité de la structure aérogel en relation avec la résistance à la compression.
Il s’avère que ce n’est pas seulement théoriquement possible, mais j’ai trouvé un brevet pour cela, lié au DOE et au Los Alamos National Laboratory.
https://patents.google.com/patent/US11027816B1/en
Brevet 2018 utilisant des aérogels remplis sous vide pour créer des avions basés sur la flottabilité par Triad National Security LLC.
Langue du brevet
Le cessionnaire actuel du brevet est Triad National Security LLC. Leur site web indique qu’ils apportent « une expertise de classe mondiale dans la gestion des laboratoires, les opérations nucléaires, la sécurité nationale et la recherche scientifique à la National Nuclear Security Administration« . L’Administration nationale de la sécurité nucléaire est décrite par Wikipédia comme une agence semi-autonome créée par le Congrès en 2000 au sein du DOE.
https://en.wikipedia.org/wiki/National_Nuclear_Security_Administration
D’après la lecture de ce brevet, ils vont jusqu’à envisager l’utilisation d’un système de vide embarqué, pour évacuer et remplir à nouveau l’aérogel afin de contrôler la flottabilité. C’est une idée étonnante en soi, mais lorsque vous l’appliquez au problème de la création d’un vaisseau MHD, elle peut changer la donne. En réduisant efficacement le poids de l’engin en l’entourant d’un aérogel qui est principalement constitué de vide, vous avez maintenant besoin de très peu d’énergie pour la propulsion ! Cela permet de réduire considérablement les limites du problème d’efficacité énergétique des vaisseaux MHD. La spéculation étant que la sphère autour du cube pourrait être un aérogel ou peut-être serait-elle mieux appelée vacuumgel.
Il s’agit d’une idée très intéressante car elle ne devrait pas non plus entraver le principe de fonctionnement de la MHD, qui est constitué principalement de vide, et en fait, l’aérogel peut être fabriqué pour avoir des propriétés électriques afin de faciliter le fonctionnement. S’il est en permanence sous vide, il ne supporterait pas bien l’immersion, mais s’il utilise la capacité de se remplir et de se repomper, il s’agit en fait d’un sous-marin qui peut flotter dans l’espace. La marque spécifiquement citée dans le brevet est Airloy et son site web se trouve ci-dessous.
J’envisage d’en acheter qui correspondent à la description et d’essayer de les mettre sous vide pour tester l’idée.
A quoi cela ressemblerait-il ?
Un autre point intéressant est l’apparence qu’il peut avoir lorsqu’il est vu par un FLIR ou un radar. Comme l’indiquait le brevet précédent, le plasma peut être utilisé pour devenir potentiellement invisible aux radars. Quant au FLIR, cela dépend probablement de la façon dont le plasma est utilisé. S’il n’est pas utilisé du tout ou si son énergie est très faible, l’engin peut apparaître comme très froid car il est entouré de vide. C’est ce que l’un des membres de l’équipe d’UAPx sur A Tear in The Sky qui affirme avoir capturé sur l’imagerie thermique de certains UAP. Une telle technologie pourrait être très furtive. En fait, je pourrais concevoir qu’elle utilise les forces électrostatiques pour « s’accrocher » à un avion sans méfiance d’une manière très similaire à ce qui a été rapporté. Ces minuscules engins pourraient facilement passer inaperçus visiblement et potentiellement être pratiquement invisibles dans d’autres spectres à volonté.
Fuel Source
Les nouvelles restrictions concernant les limites d’un tel vaisseau nous permettent maintenant d’envisager des sources de carburant qui, une fois encore, ont déjà fait l’objet de démonstrations technologiques. Au lieu d’un générateur de fusion compact, que personne n’a jamais construit auparavant (du moins publiquement), un tel vaisseau pourrait utiliser une myriade de technologies différentes de batteries nucléaires, ou batteries atomiques. Les batteries nucléaires ne sont pas vraiment des batteries, mais différentes méthodes de production d’électricité à partir de sources nucléaires autres qu’une turbine à vapeur. Nous les avons déjà utilisées lors de missions spatiales. En fait, nous avons également fait d’énormes progrès dans cette technologie, non seulement en termes d’efficacité mais aussi de capacité à devenir compact.
https://en.wikipedia.org/wiki/Atomic_battery
« Deux chercheurs – un ancien ingénieur du Los Alamos National Laboratory et un chercheur de l’Alabama A&M University – ont mis au point des tuiles à base de nanotubes très efficaces, capables de convertir en électricité les rayonnements, et non la chaleur, des matières nucléaires.
Les tuiles sont constituées de nanotubes de carbone remplis d’or et entourés d’hydrure de lithium. Les particules radioactives qui frappent l’or produisent une pluie d’électrons très énergétiques qui passent dans l’hydrure de lithium, puis dans les électrodes, permettant ainsi au courant de circuler. »
https://www.newscientist.com/article/dn13545-nanomaterial-turns-radiation-directly-into-electricity/
Remarquez que cette nouvelle technologie de batterie nucléaire a été créée par des chercheurs de Los Alamos et de l’Université A&M de l’Alabama. Le brevet de l’aérogel est attribué à Triad National Security, qui est composé de Battelle Memorial Institute (Battelle), du Texas A&M University System (TAMUS) et des Régents de l’Université de Californie (UC). Le brevet mentionne également Los Alamos dans sa déclaration de droits.
Compte tenu du fait que ce brevet relève du DOE et de l’Administration nationale de la sécurité nucléaire et que les travaux ont clairement des points communs, je dirais qu’ils ont peut-être eu la même idée que moi, à savoir que cette technologie pourrait être utilisée avec une batterie nucléaire pour créer un petit engin MHD furtif. Franchement, s’ils n’ont pas fait le lien, j’aimerais qu’on me propose un travail. Les longues heures passées dans le ciel deviennent moins anormales si nous reconnaissons la faisabilité technologique d’un tel engin. Il est intéressant de noter qu’en 2018, Triad National Security a repris Los Alamos. C’est peut-être une coïncidence.
https://www.lanl.gov/discover/news-release-archive/2018/November/1101-triad-takes-the-helm.php
J’entends déjà les gens dire : » mais ces UAP ont été déclarées avant 2018. » Oui, c’est vrai. Mon point principal concerne la faisabilité technologique et c’est toujours vrai. Quant aux rapports sur le cube dans une sphère antérieurs au brevet, je réponds qu’il aurait pu être en développement avant la publication. La publication de la nouvelle recherche sur les batteries nucléaires date de 2008. Le problème avec la technologie, c’est qu’elle progresse partout. Plusieurs groupes peuvent travailler sur la même chose. J’attire l’attention sur ces groupes particuliers pour montrer que la technologie est réalisable, et non pas qu’ils sont nécessairement à l’origine d’un rapport UAP particulier.
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Notes de Toledo
Ce que j’ai aimé dans son travail, c’est la recherche d’une explication plus prosaïque que les ET, en bref, ce serait notre technologie, tirée d’un Black Budget.
Oui je suis d’accord pour l’utilisation de l’Aérogel pour la conception d’un appareil volant, forcément très léger.
Le mini-réacteur à fusion nucléaire ne tient pas ma rampe. Malgré que des brevets aient effectivement déposé par la NAVY, je n’ai pas vu de « Proof Of Concept » me démontrant que ce qui était décrit était techniquement réalisable. Pour faire simple: Je n’y crois pas.
De plus, l’utilisation d’un moteur nucléaire pour alimenter des drones, qui se promèneraient ainsi dans l’espace publique, n’est même pas imaginable. Ni rien ni personne n’autoriserait l’utilisation de combustible nucléaire pour faire ainsi joujou dans les airs.
Toutes les instances l’interdiraient formellement.
Ensuite, ces structures de type « Sphères dans un cube » sont connues depuis longtemps, dans le sens que des réflecteurs RADARS ayant cette configuration sont utilisés sepuis très longtemps par la marine américaine.
Naturellement, rien ne dit qu’il s’agisse de la même chose.