Toledo / 27.10.2021 – Mashup de divers journaux internationaux – La vidéo a été obtenue par le Daily Mail.
Des images récemment publiées d’un orbe rougeoyant au-dessus du Mexique ont été qualifiées de « très cohérentes » avec des décennies de rapports antérieurs de phénomènes aériens non identifiés (UFO) par des pilotes.
Une vidéo obtenue par le Daily Mail montre un objet pulsant, en forme de « goutte d’eau », tournoyant autour de deux pilotes de FedEx, qui ont repéré l’OVNI à travers leur pare-brise le 19 mars 2020, alors qu’ils volaient près de Monterrey – bien que l’intrus ne soit jamais apparu sur le radar de l’avion.
À un moment donné, l’objet ressemblant à un « plasma jaune-blanc brillant » semble descendre rapidement du ciel pour atteindre l’altitude des deux avions cargo, puis émettre un faisceau lumineux dans leur direction. L’orbe se met à zoomer le long des avions pendant plus d’une demi-heure avant de disparaître dans un éclair de lumière rose-violet.
Les images de la rencontre ont ensuite été analysées par des experts du National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena (NARCAP), un organisme à but non lucratif qui étudie les observations d’ovnis et travaille à l’élaboration de protocoles de sécurité pour ces événements rares et inexplicables.
Selon le Daily Mail, les pilotes n’ont pas révélé leur identité, en raison de la stigmatisation entourant des événements aussi controversés. Cependant, le directeur exécutif de la NARCAP, Ted Roe, a assuré au média britannique que leur récit de l’orbe flottant est crédible, puisqu’il provient de deux pilotes de carrière ayant près de 30 ans d’expérience combinée entre l’US Air Force et le secteur privé.
Le rapport du NARCAP décrit les pilotes comme « des aviateurs compétents, très expérimentés dans l’observation et l’identification des aéronefs, et capables de distinguer les observations et les incidents normaux des incidents inhabituels« .
Leurs affirmations ont été dites « très cohérentes avec ce que les pilotes ont rapporté depuis plus de 100 ans ».
Aux commandes d’un Boeing 767, le copilote « a cru qu’il s’agissait d’un météore et a commencé à le dire lorsqu’il s’est soudainement arrêté à peu près à la même altitude que leur avion« . Puis l’OVNI « a projeté un faisceau lumineux d’une lumière blanche et vive sur leur avion, et a semblé prendre un cap de collision« , ajoute le rapport.
Cela a incité les hommes à adopter « une attitude défensive et à se préparer à effectuer des manœuvres d’évitement« .
Au lieu d’entrer en collision avec l’avion, l’orbe a pris un virage et a « fait les cent pas » à côté d’eux à une distance d’environ 1 000 à 2 000 pieds, allant à 575 mph à 37 000 pieds.
« J’ai cru que c’était une étoile filante, mais elle s’est arrêtée« , peut-on entendre un pilote dire à son collègue pendant la vidéo de près de cinq minutes.
Malgré les preuves vidéo, l’objet n’est pas apparu sur les radars des deux pilotes. NARCAP/YouTube
« C’est comme un orbe, mec – regarde ce s – – t. ça pulse. C’est génial ! Et il n’est pas sur le TCAS [le radar] », dit l’un d’eux.
« C’est s – – t chaud … Oh, mec, regarde ce truc, mec. C’est un objet volant non identifié, mec, je peux enfin dire que j’en ai vu un. C’est cool », a dit le capitaine.
« Vous l’avez vu tomber du ciel et s’arrêter ? » a-t-il demandé à son copilote.
« Oui, j’ai cru que c’était une étoile filante et puis ça s’est arrêté », a répondu le copilote.
Les aviateurs sceptiques se sont demandé si l’orbe n’était pas un ballon météorologique, un appareil d’étude météorologique souvent confondu avec des vaisseaux extraterrestres. « Le seul ballon météorologique que nous avons est près de [inaudible], il est à 15 000 pieds AGL [au-dessus du sol]. Ce truc est au-dessus de notre altitude », a déclaré l’un d’eux.
« On va le perdre dans les nuages, fils de b – – – h, » dit le capitaine alors qu’ils approchent de la fin de leur croisière à côté de l’ovni. « Il y a du temps à environ 40 miles de notre bout d’aile gauche où cette chose semble avoir disparu. Il n’y avait ni stroboscope, ni balise, ni rien. »
Bien que cet itinéraire particulier de FedEx n’ait pas été identifié dans les rapports officiels, le démystificateur d’OVNI Mick West de Metabunk a lié le vol FDX82 à l’observation mystérieuse. West pense qu’il peut s’agir d’une anomalie de caméra causé par la lueur de Vénus. Mais les pilotes ont dit à NARCAP qu’ils ont vu l’orbe à l’œil nu.
« J’ai passé en revue l’analyse. Il y avait un argument selon lequel il pouvait s’agir d’un effet astronomique. Vénus était très brillante cette nuit-là« , a déclaré Roe de NARCAP. « Mais lorsque vous prenez l’ensemble du récit de la façon dont ils décrivent qu’il est tombé verticalement, s’est arrêté à leur altitude et a ensuite suivi leur avion, c’est une histoire très cohérente. Nous en avons eu beaucoup. »
Roe a ensuite expliqué que Vénus était « assez haute » à l’ouest au moment où les pilotes ont quitté l’aéroport de Querétaro à 20h55, en route vers Memphis. « Il a également montré qu’il y avait des nuages à l’ouest, et si Vénus était parallèle à son avion, semblant être à son altitude, les nuages l’auraient obstruée », a-t-il ajouté.
La forme morphologique en « goutte d’eau » pourrait être attribuée à un extérieur de plasma, a également déclaré M. Roe, qui pourrait contribuer à « absorber » le signal radar afin qu’il ne se reflète pas sur les écrans des pilotes.
L’utilisation du plasma dans l’aviation n’est pas de la science-fiction, puisqu’elle est déjà étudiée et utilisée par l’armée de l’air américaine, notamment dans le cadre d’expériences de « validation de concept » qui ont montré que le plasma pouvait être utilisé pour aider les avions sans ailes à « s’auto-sélever, planer et voler », selon des recherches de 2011 citées par le Daily Mail.
Roe s’est plaint que l’Administration fédérale de l’aviation ignore les rapports d’OVNI émanant de pilotes réputés et leur demande plutôt de signaler l’observation à un centre de rapport « civil » – ce qui signifie que le phénomène n’est jamais officiellement enregistré auprès de la FAA.
Vous trouverez ici le lien direct vers ce dossier au NARCAP…
https://www.narcap.org/blog/narcaptr20
…Et la résistance contre -attaque !
Mick West a analysé le cas à sa manière, et estime qu’il s’agit de Vénus, très brillante ce soir-là. Le dossier est visible ici :
Quant à la manière dont elle pulse sur la vidéo, cela serait dû à un effet de tentative de mise au point de l’autofocus.
Mick West a retrouvé le vol, et repris les données EXIF de la photo publiée sur le NARCAP, qui montre diverses informations :
Avec l’emplacement approximatif de l’avion à ce moment-là, et avec le logiciel d’astronomie Stellarium, il démontre que Vénus est visible dans cette direction.
Conclusion
Difficile avec ce matériel, mais je vote Vénus ; si l’on regarde la manière dont l’objet disparait, cela semble très cohérent avec notre planète voisine qui s’enfuit derrière les nuages.
Et c’est correct : Le RADAR de l’avion ne va pas signaler Vénus sur son écran…Ce qui est dommage, c’est que le pilote ne l’ait pas filmé sans zoomer; on aurait pu voir ainsi si l’objet était stationnaire par rapport au plan de vol de l’avion.
Si des pilotes avec autant d’années d’expériences peuvent prendre Vénus pour une soucoupe volante, c’est grave.
Si le NARCAP ne fait pas d’analyse plus approfondies de ces cas, c’est carrément diabolique. Et leurs archives datant de 100 ans sont remplies d’objets mystérieux : La Lune, Vénus, Jupiter, des Aurores Boréales, et j’en passe…
1 à 0 pour le camp des sceptiques !