La Vérité sur Roswell

https://www.afhra.af.mil/Portals/16/documents/AFD-101201-038.pdf

Toledo, le 14 février 2022 – Tous droits réservés

Introduction

Que n’a-t-on pas écrit comme bêtises sur cette « incroyable » affaire ; je me sens un peu coupable d’en rajouter une couche, mais on dira que c’est pour une bonne cause.

Quand j’entends Luis Elizondo qui accorde du crédit à cette histoire, et bien j’en ris. Peut être qu’il ne veut pas se mettre les soucoupistes à dos et reste poli, ou alors il y croit vraiment, je n’en sais rien.

En 1995 un rapport a été publié par l’USAF, dont j’ai extrait quelques lignes.

Il est public, et je vous recommande de l’étudier, bien qu’il fasse près de … 1000 pages, incluant des schémas et des photos d’époque.

J’ai eu du plaisir à le faire, car mes connaissances me permettent d’apprécier pleinement les nombreux détails fournis sur le matériel utilisé à cette époque, et j’aime regarder les schémas électroniques des années 50, où on trouvait encore des tubes, des triodes et des pentodes, utilisée pour les débuts de la télémétrie, qui a tellement progressé aujourd’hui.

Par exemple, un schéma d’émetteur haute fréquence, dont on peut voir le circuit oscillant piloté par un quartz, ainsi que l’étage final de puissance, et la sortie d’antenne. Ainsi était la radio autrefois.

En ce temps, quand on parlait d’électronique embarquée, cela pesait plusieurs kilos – pour des fonctionnalités très réduites – et ne se portait pas encore au poignet ou dans une poche.

CE QUE L’INCIDENT DE ROSWELL N’ÉTAIT PAS

Avant de discuter des résultats positifs spécifiques que ces efforts ont révélés, il convient d’abord de discuter des choses, telles qu’indiquées par les informations dont dispose l’Air Force, que l' »Incident de Roswell » n’était pas :

Un accident d’avion

De toutes les choses qui sont documentées et suivies au sein de l’armée de l’air, les accidents d’avion sont parmi les plus détaillés et les plus scrupuleux. En fait, les enregistrements des accidents d’avion remontent aux premières années des vols militaires. Les dossiers et les rapports de sécurité sont disponibles pour tous les crashs ayant entraîné des dommages graves, des blessures, la mort ou une combinaison de ces facteurs. Ces dossiers comprennent également les incidents impliquant des avions expérimentaux ou classifiés. Les dossiers de l’USAF montrent qu’entre le 24 juin 1947 et le 28 juillet 1947, il y a eu cinq accidents au Nouveau-Mexique seulement, impliquant des avions A-26C, P-51N, C-82A, P-80A et PQ-14B ; cependant, aucun de ces accidents ne s’est produit à la date en question ni dans la ou les zones en question. L’un des domaines supplémentaires spécifiquement définis par le GAO dans ses efforts était de traiter de la façon dont l’armée de l’air (et d’autres) a spécifiquement documenté  » … les ballons météorologiques, … et d’autres incidents de crash « . Dans ce domaine, les efforts de recherche ont révélé qu’il n’y a pas de dossiers de sécurité aérienne concernant les écrasements de ballons météorologiques (tous les ballons météorologiques « s’écrasent tôt ou tard ») ; cependant, il existe des dispositions pour générer des rapports d' »écrasements » en tant qu’incidents de sécurité au sol dans le cas peu probable où un ballon blesse quelqu’un ou cause des dommages. Ces rapports ne sont conservés que pendant cinq ans.

L’écrasement d’un missile

Un missile écrasé ou errant, généralement décrit comme un V-2 allemand capturé ou l’une de ses variantes, est parfois présenté comme une explication possible des débris retrouvés près de Roswell. Étant donné qu’une grande partie des essais effectués à White Sands, à proximité, étaient secrets à l’époque, il serait logique de supposer que le gouvernement traiterait tout accident de missile sous haute sécurité, en particulier si l’accident se produisait sur un terrain privé. Cependant, d’après les dossiers examinés par l’armée de l’air, rien n’a été trouvé pour suggérer que c’était le cas. Bien que la majeure partie des dossiers d’essais restants soient sous le contrôle de l’armée américaine, le sujet a également été très bien documenté au fil des ans dans les dossiers de l’armée de l’air. Il n’y aurait aucune raison de garder ces informations classifiées aujourd’hui. L’USAF n’a trouvé aucun indicateur ni même aucune allusion à l’implication d’un missile dans cette affaire.

Un accident nucléaire

L’une des hypothèses envisagées était que ce qui s’est passé près de Roswell ait pu impliquer des armes nucléaires. Il s’agissait d’un sujet de préoccupation logique puisque le 509th Bomb Group était la seule unité militaire au monde à l’époque à avoir accès à des armes nucléaires. Une fois de plus, l’examen des dossiers disponibles n’a donné aucune indication que ce soit le cas. Un certain nombre de documents encore classés Top Secret et SecretRestricted Data ayant trait aux armes nucléaires se trouvaient au Federal Records Center de St Louis, MO. Ces documents, qui concernaient le 509e, n’avaient rien à voir avec des activités qui auraient pu être interprétées à tort comme l' »incident de Roswell ». En outre, tout dossier relatif à un incident nucléaire aurait été hérité par le ministère de l’Énergie (DOE) et, si un tel incident s’était produit, il est probable que le DOE l’aurait signalé publiquement dans le cadre de ses récents efforts de déclassification et de diffusion publique. Cependant, les dossiers de l’Air Force ne contenaient aucun document annexe indiquant l’existence potentielle de tels documents dans les canaux du DOE.

Un vaisseau extraterrestre

Les recherches de l’Air Force n’ont trouvé absolument aucune indication que ce qui s’est passé près de Roswell en 1947, impliquait un quelconque type de vaisseau spatial extraterrestre. Ceci, bien sûr, est le point crucial de toute cette affaire. « Les personnes pro-Ovni qui obtiennent une copie de ce rapport, à ce stade, commencent très probablement les réclamations du type « la dissimulation est toujours en cours ». Néanmoins, les recherches n’ont révélé absolument aucune preuve de quelque nature que ce soit qu’un vaisseau spatial se soit écrasé près de Roswell ou que des occupants extraterrestres en aient été récupérés, lors d’une opération militaire secrète ou autre. Cela ne signifie pas pour autant que l’ancienne Air Force ne se préoccupait pas des OVNI. Cependant, à l’époque, « OVNI » signifiait Objet volant non identifié, ce qui se traduisait littéralement par un objet dans l’air qui n’était pas facilement identifiable. Il ne signifiait pas, comme le terme a évolué dans le langage d’aujourd’hui, qu’il s’agissait de vaisseaux spatiaux extraterrestres.

Les documents de l’époque examinés par les chercheurs de l’armée de l’air, ainsi que ceux cités par les auteurs mentionnés précédemment, indiquent que l’USAF était sérieusement préoccupée par l’incapacité à identifier correctement les objets volants inconnus signalés dans l’espace aérien américain. Tous les documents indiquent toutefois que l’inquiétude ne portait pas sur les étrangers, hostiles ou autres, mais sur l’Union soviétique. De nombreux documents de cette période évoquent la possibilité que des avions soviétiques secrets en développement survolent l’espace aérien américain. Cette éventualité préoccupait évidemment l’USAF naissante, dont la mission était de protéger ce même espace aérien. Les recherches n’ont révélé qu’un seul document officiel de l’AAF indiquant qu’il y avait une quelconque activité en rapport avec les OVNIs et Roswell en juillet 1947. Il s’agissait d’une petite section du rapport historique de juillet pour le 509ème groupe de bombardiers et l’Army Air Field de Roswell qui déclarait : « Le bureau de l’information publique a été assez occupé au cours du mois à répondre aux demandes de renseignements sur le ‘disque volant’, qui aurait été en possession du 509e groupe de bombardiers. L’objet s’est avéré être un ballon de poursuite radar » (inclus dans Atch 11). De plus, cet historique montre que le commandant du 509e, le colonel Blanchard, est parti en congé le 8 juillet 1947, ce qui serait une manœuvre quelque peu inhabituelle pour une personne impliquée dans la supposée première récupération de matériaux extraterrestres. (Les détracteurs affirment que Blanchard a fait cela comme un stratagème pour échapper à la presse et se rendre sur les lieux pour diriger les opérations de récupération).

L’historique et les rapports du matin ont également montré que les activités ultérieures à Roswell au cours du mois étaient pour la plupart banales et ne témoignaient d’aucune activité inhabituelle de haut niveau, d’aucune dépense de main-d’œuvre, de ressources ou de sécurité.

De même, les chercheurs n’ont trouvé aucune indication d’une activité accrue, où que ce soit dans la hiérarchie militaire, dans les messages ou les ordres de juillet 1947 (y compris les messages classifiés).

Il n’y a pas eu d’indications ni d’avertissements, ni d’avis d’alerte, ni de rythme d’activité opérationnelle plus élevé qui aurait été logiquement généré si un vaisseau étranger, dont les intentions étaient inconnues, avait pénétré sur le territoire américain.

Croire qu’une telle activité opérationnelle et de sécurité de haut niveau pourrait être menée uniquement en s’appuyant sur des télécommunications non sécurisées ou des contacts personnels sans créer aucun enregistrement de cette activité dépasse certainement l’imagination de ceux qui ont servi dans l’armée et qui savent qu’une certaine forme de paperasserie est nécessaire pour accomplir même des tâches urgentes, hautement classifiées ou sensibles.

Un exemple d’activité parfois cité par les auteurs pro-Ovni pour illustrer le fait que quelque chose d’inhabituel se passait est le voyage du lieutenant-général Nathan Twining, commandant de l’Air Materiel Command, au Nouveau Mexique en juillet 1947. En fait, des documents ont été trouvés indiquant que Twining s’est rendu au cours pour les commandants de bombes le 8 juillet, avec un certain nombre d’autres officiers généraux, et qu’il avait demandé des ordres pour le faire un mois auparavant, le 5 juin 1947 (Atch 14).

De même, il a également été allégué que le général Hoyt Vandenberg, chef d’état-major adjoint à l’époque, avait été impliqué dans la direction d’activités concernant les événements de Roswell. Les rapports d’activité (Atch 15), qui se trouvent dans les papiers personnels du général Vandenberg conservés à la Bibliothèque du Congrès, indiquent que le 7 juillet, il était occupé par un incident de « disque volant », mais que cet incident particulier concernait Ellington Field, au Texas, et le dépôt de Spokane (Washington).

Après de nombreuses discussions et la collecte d’informations sur cet incident, on a appris qu’il s’agissait d’un canular. Il n’y a aucune mention similaire de son intérêt personnel ou de son implication dans les événements de Roswell, sauf dans les journaux.

Les exemples ci-dessus ne sont que deux petits exemples qui indiquent que si un événement s’est produit qui était l’un des « événements décisifs » de l’histoire de l’humanité, l’armée américaine a certainement réagi de manière insouciante et cavalière.

Dans un cas réel, l’armée aurait dû ordonner à des milliers de soldats et d’aviateurs, non seulement à Roswell mais dans tous les États-Unis, d’agir avec nonchalance, de faire semblant de mener et de rapporter les affaires comme d’habitude, et de ne produire absolument aucun document de nature suspecte, tout en anticipant simultanément que vingt ans ou plus dans le futur, les gens auraient à leur disposition une loi complète sur la liberté d’information qui leur donnerait une grande liberté pour examiner et explorer les documents gouvernementaux.

Les archives indiquent que rien de tout cela ne s’est produit (ou si cela s’est produit, c’était contrôlé par un système de sécurité si efficace et étanche que personne, aux États-Unis ou ailleurs, n’a été capable de le reproduire depuis. Si un tel système avait été en vigueur à l’époque, il aurait également été utilisé pour protéger nos secrets atomiques des Soviétiques, ce qui, comme l’histoire l’a montré, n’a pas été le cas).

Les dossiers examinés ont confirmé qu’il n’existait aucun système de sécurité aussi sophistiqué et efficace.

CE QU’ÉTAIT L' »INCIDENT ROSWELL »

Comme nous l’avons vu précédemment, ce qui a été initialement rapporté comme ayant été récupéré était une sorte de ballon, généralement décrit comme un « ballon météo », bien que la majorité de l’épave qui a finalement été exposée par le général Ramey et le major Marcel dans les célèbres photos (Atch 16) à Fort Worth était celle d’une cible radar normalement suspendue à des ballons.

Cette cible radar, dont nous parlerons plus en détail plus tard, correspondait certainement à la description de l’article de journal du 9 juillet qui parlait de « papier d’aluminium, papier, ruban adhésif et bâtons« . De plus, la description du « disque volant » était cohérente avec un document couramment utilisé par la plupart des auteurs pro-Ovni pour indiquer une conspiration en cours – le télégramme du bureau du FBI de Dallas du 8 juillet 1947. Ce document cité en partie déclare : « . . . Le disque est de forme hexagonale et était suspendu à un ballon par un câble, lequel ballon avait un diamètre d’environ vingt pieds. L’objet trouvé ressemble à un ballon météorologique de haute altitude avec un réflecteur radar. Le disque et le ballon sont transportés… ». De même, lors de l’examen de la littérature populaire, l’un des documents examinés était un article intitulé « Les événements de Roswell » édité par Fred Whiting et parrainé par le Fonds de recherche sur les ovnis (FLJFOR).

Bien que l’intention initiale ne fût pas de commenter ce que les auteurs commerciaux interprétaient ou prétendaient que d’autres personnes avaient dit, ce document particulier était différent car il contenait des copies réelles de déclarations sous serment apparemment authentiques reçues d’un certain nombre de personnes qui prétendaient avoir une certaine connaissance de l’événement de Roswell. Bien que nombre des personnes qui ont fourni ces déclarations sous serment aux chercheurs de la FUFOR aient également déclaré qu’elles pensaient qu’il y avait quelque chose d’extraterrestre dans cet incident, un certain nombre d’entre elles ont décrit des matériaux qui ressemblaient étrangement à des débris de ballons. Il s’agit notamment des personnes suivantes :

Jesse A. Marcel, MD (fils de feu le Major Jesse Marcel ; 11 ans au moment de l’incident). Déclaration sous serment datée du 6 mai 1991. « . . . Il y avait trois catégories de débris : une substance grise métallique épaisse, semblable à une feuille d’aluminium ; une matière plastique cassante, brun-noir, semblable à de la bakélite ; et il y avait des fragments de ce qui semblait être des poutres en I. Sur la surface intérieure de la poutre en I, il y avait de l’eau. Sur la surface intérieure de la poutre en I, il semblait y avoir un type d’écriture. Cette écriture était de couleur violet-violet et avait une apparence en relief. Les chiffres étaient composés de formes géométriques courbes. Elle ne ressemblait en rien au russe, au japonais ou à toute autre langue étrangère. Elle ressemblait à des hiéroglyphes, mais ne comportait aucun caractère animal. . . . » Loretta Proctor (ancienne voisine de l’éleveur W.W. Brazel). Déclaration sous serment datée du 5 mai 1991. « . . . Brazel est venu à mon ranch et nous a montré, à mon mari et à moi, un morceau de matériau qui, selon lui, provenait d’un grand tas de débris sur la propriété qu’il gérait. Le morceau qu’il a apporté était de couleur brune, semblable à du plastique… « . Mac a déclaré que l’autre matériau présent sur la propriété ressemblait à du papier d’aluminium. Il était très souple et ne s’écrasait pas et ne brûlait pas. Il y avait aussi quelque chose qu’il a décrit comme un ruban adhésif avec une impression dessus. La couleur de l’impression était une sorte de violet… … » Bessie Brazel Schreiber (fille de W.W. Brazel ; 14 ans au moment de l’incident). Déclaration sous serment datée du 22 septembre 1993. « . . . Les débris ressemblaient aux morceaux d’un grand ballon qui avait éclaté. Les morceaux étaient petits, le plus grand dont je me souvienne mesurait à peu près le même diamètre qu’un ballon de basket. La plupart d’entre eux étaient une sorte de matériau à double face, semblable à une feuille d’aluminium d’un côté et à du caoutchouc de l’autre. Les deux faces étaient de couleur gris-argent, la feuille étant plus argentée que le caoutchouc. Des bâtons, comme des bâtons de cerf-volant, étaient attachés à certains des morceaux avec un ruban blanchâtre. Ce ruban, d’une largeur de deux ou trois pouces, portait des motifs en forme de fleurs. Les « fleurs » étaient légères, d’une variété de couleurs pastel, et me rappelaient les peintures japonaises dans lesquelles les fleurs ne sont pas toutes reliées. Je ne me souviens pas d’autres types de matériaux ou de marques, ni d’avoir vu des rainures dans le sol ou d’autres signes indiquant que quelque chose a pu heurter le sol. Le matériau en caoutchouc ne pouvait pas être déchiré comme du papier d’aluminium ordinaire… » Sally Strickland Tadolini (voisine de W.W. Brazel ; âgée de neuf ans en 1947). Déclaration sous serment datée du 27 septembre 1993. « . . . Ce que Bill nous a montré était un morceau de ce que je pense encore être du tissu. C’était quelque chose comme du papier d’aluminium, quelque chose comme du satin, quelque chose comme du cuir bien tanné dans sa robustesse, mais ce n’était pas précisément comme l’un de ces matériaux. … C’était à peu près l’épaisseur d’un cuir de gant de chevreau très fin et d’un gris argenté métallique terne, un côté légèrement plus foncé que l’autre. Je ne me souviens pas qu’il y ait eu un dessin ou un gaufrage dessus… ». Robert R. Porter (ingénieur de vol de B-29 stationné à Roswell en 1947). Déclaration sous serment datée du 7 juin 1991. « . . . A cette occasion, j’étais membre de l’équipage qui a transporté à Fort Worth des pièces de ce qu’on nous a dit être une soucoupe volante. Les personnes à bord étaient … et le major Jesse Marcel. Le capitaine William E. Anderson a dit que ça venait d’une soucoupe volante. Après notre arrivée, le matériel a été transféré dans un B-25. On m’a dit qu’ils allaient à Wright Field à Dayton, Ohio. J’ai participé au chargement du B-29 avec le matériel, qui était emballé dans des paquets avec du papier d’emballage. L’un des morceaux avait la forme d’un triangle, d’environ 2 pieds et demi de large. Les autres étaient dans de petits paquets, de la taille d’une boîte à chaussures. Le papier brun était maintenu par du ruban adhésif. Le matériau était extrêmement léger. Quand je l’ai ramassé, c’était comme si je ramassais un paquet vide. Nous avons chargé le paquet en forme de triangle et trois paquets de la taille d’une boîte à chaussures dans l’avion. Tous les paquets auraient pu entrer dans le coffre d’une voiture. . . . . Quand nous sommes revenus du déjeuner, ils nous ont dit qu’ils avaient transféré le matériel dans un B-25. Ils nous ont dit que le matériel était un ballon météorologique, mais je suis certain que ce n’était pas un ballon météorologique. . . . » En plus des personnes ci-dessus encore en vie qui prétendent avoir vu ou examiné le matériel original trouvé sur le Ranch Brazel, il y a une autre personne qui est universellement reconnue comme ayant été impliquée dans sa récupération, Sheridan Cavitt, Lt Col, USAF (Retraité). Cavitt est crédité dans toutes les déclarations d’avoir accompagné le Major Marcel au ranch pour récupérer les débris, parfois avec son subordonné du Counter Intelligence Corps (CIC), Lewis Rickett, qui, comme Marcel, est décédé. Bien que l’implication de Cavitt dans la récupération des matériaux ne semble pas être contestée, d’autres affirmations le concernant prévalent dans la littérature populaire. Il est parfois dépeint comme un conspirateur fermé (ou parfois même sinistre) qui a été l’une des premières personnes à empêcher que le « secret de Roswell » ne soit divulgué. D’autres choses ont été alléguées à son sujet, notamment qu’il aurait rédigé à l’époque un rapport sur l’incident qui n’a jamais fait surface. Comme le lieutenant-colonel Cavitt, qui avait une connaissance directe de l’incident, était toujours en vie, il a été décidé de l’interviewer et d’obtenir une déclaration sous serment signée de sa part concernant sa version des événements. Avant l’entretien, le secrétaire de l’armée de l’air lui a fourni une autorisation écrite et une renonciation à discuter d’informations classifiées avec l’enquêteur et à le libérer de tout serment de sécurité qu’il aurait pu prêter. Par la suite, Cavitt a été interrogé le 24 mai 1994, à son domicile. Cavitt a fourni une déclaration signée et sous serment (Atch 17) de ses souvenirs dans cette affaire. Il a également consenti à ce que l’entrevue soit enregistrée sur bande magnétique. Une transcription de cet enregistrement figure à l’Atch 18. Au cours de cet entretien, Cavitt a raconté qu’il avait été contacté à de nombreuses reprises par des chercheurs d’OVNI et qu’il avait volontiers parlé avec nombre d’entre eux ; cependant, il avait l’impression d’avoir été souvent déformé ou que ses commentaires avaient été sortis de leur contexte de sorte que leur véritable sens était modifié. Il a cependant déclaré sans équivoque que le matériel qu’il a récupéré consistait en une sorte de matériau réfléchissant, comme du papier d’aluminium, et de fines baguettes ressemblant à du bambou. Il pensait à l’époque, et continue de le penser aujourd’hui, que ce qu’il a trouvé était un ballon météorologique et l’a dit à d’autres chercheurs privés. Il se souvient également avoir trouvé un petit instrument de type « boîte noire », qu’il pensait à l’époque être une radiosonde. Le lieutenant-colonel Cavitt a également revu les fameuses photographies Ramey/Marcel (Atch 16) de l’épave emmenée à Fort Worth (souvent présentées par les chercheurs d’OVNI comme ayant été interverties et remplacées par les restes d’un ballon), et il a identifié les matériaux représentés sur ces photos comme correspondant à ceux qu’il a récupérés au ranch. Le lieutenant-colonel Cavitt a également déclaré qu’il n’avait jamais prêté serment ni signé d’accord pour ne pas parler de cet incident et qu’il n’avait jamais été menacé par qui que ce soit au sein du gouvernement à cause de cet incident. Il ne savait même pas que l' »incident » était prétendu être quelque chose d’inhabituel jusqu’à ce qu’il soit interrogé au début des années 1980. De même, Irving Newton, Major, USAF (Retraité), a été localisé et interviewé. Newton était un officier météorologique affecté à Fort Worth, qui était en service lorsque les débris de Roswell y ont été envoyés en juillet 1947. On lui a dit qu’il devait se présenter au bureau du général Ramey pour voir le matériel. Dans une déclaration signée et sous serment (Atch 30), Newton raconte que « …. Je suis entré dans le bureau du général où cette prétendue soucoupe volante était étalée sur le sol. Dès que je l’ai vue, j’ai gloussé et j’ai demandé si c’était la soucoupe volante. . . . Je leur ai dit que c’était un ballon et une cible RAWIN. . . . » Newton a également déclaré que « … pendant que j’examinais les débris, le Major Marcel ramassait des morceaux des bâtons de cible et essayait de me convaincre que certaines notations sur les bâtons étaient des écritures extraterrestres. Il y avait 24 figures sur les bâtons, de couleur lavande ou rose, qui semblaient être des marques délavées par le temps, sans rime ni raison [sic]. Il ne m’a pas convaincu qu’il s’agissait d’écritures extraterrestres ». Newton a conclu sa déclaration en racontant que « …. Au cours des années qui ont suivi, j’ai été interviewé par de nombreux auteurs, j’ai été cité et mal cité. Les faits restent tels qu’indiqués ci-dessus. Je n’ai pas été influencé au cours de la première interview, ni aujourd’hui, pour fournir autre chose que ce que je sais être vrai, c’est-à-dire que le matériel que j’ai vu dans le bureau du Général Ramey était les restes d’un ballon et une cible RAWIN ». Recherche sur les ballons La mission initiale du GAO indiquait que la recherche d’informations incluait « les ballons météorologiques ». Des commentaires sur les ballons et les rapports de sécurité ont déjà été faits ; cependant, les efforts de recherche de SAF/AAZ se sont également concentrés sur l’examen des dossiers historiques concernant les ballons, puisque, entre autres raisons, c’est ce qui a été officiellement déclaré par l’AAF comme ayant été trouvé et récupéré en 1947. Dès le 28 février 1994, l’équipe de recherche de l’AAZD a trouvé des références à des tests de ballons effectués à Alamogordo Army Air Field (aujourd’hui Holloman AFB) et White Sands en juin et juillet 1947, testant des « ballons à niveau constant » et un effort de l’Université de New York (NYU)/Watson Labs qui a utilisé « … des dispositifs météorologiques… soupçonnés de détecter des ondes de choc ». . suspectés de détecter les ondes de choc générées par les explosions nucléaires soviétiques » – une indication possible d’une histoire de couverture associée au projet de ballon de la NYU. Par la suite, un mémorandum de 1946 du QG AMC a fait surface, décrivant le projet de ballon à altitude constante et spécifiant que les données scientifiques étaient classées Top Secret Priorité 1A. Son nom était le projet MOGUL (Atch 19). Le projet MOGUL était un projet classé alors sensible, dont le but était de déterminer l’état de la recherche soviétique sur les armes nucléaires. C’était le début de la guerre froide et le gouvernement américain craignait que les Soviétiques ne développent un dispositif atomique militaire. Les frontières de l’Union soviétique étant fermées, le gouvernement américain a cherché à développer une capacité de détection des explosions nucléaires à longue portée. Maurice Ewing, de l’université de Columbia, a proposé au général Spaatz, en 1945, une solution potentielle de détection acoustique basse fréquence à longue portée par ballon (la canalisation atmosphérique des ondes de pression basse fréquence avait été étudiée dès 1900). Dans le cadre de la recherche sur cette question, le personnel de l’AAZD a trouvé et obtenu les documents d’étude et les rapports originaux du projet de l’université de New York. Leurs efforts ont également révélé que certaines des personnes impliquées dans le projet MOGUL étaient toujours en vie. Il s’agit du directeur de la recherche sur les ballons à altitude constante de l’Université de New York, le Dr Athelstan F. Spilhaus ; l’ingénieur du projet, le professeur Charles B. Moore, et l’officier militaire du projet, le colonel Albert C. Trakowski.

Toutes ces personnes ont ensuite été interrogées et ont signé des déclarations sous serment concernant leurs activités. Une copie de ces déclarations est jointe aux Atchs 20-22. De plus, les transcriptions des entretiens avec Moore et Trakowski sont également incluses (l’équipement a mal fonctionné pendant l’entretien avec Spilhaus) (Atchs 23-24). Ces entretiens ont confirmé que le projet MOGUL était un effort compartimenté et sensible. Le groupe de NYU était chargé de développer des ballons à niveau constant et des équipements de télémétrie qui resteraient à des altitudes spécifiées (à l’intérieur du conduit acoustique) tandis qu’un groupe de Columbia devait développer des capteurs acoustiques. Le docteur Spilhaus, le professeur Moore et certains autres membres du groupe étaient au courant de l’objectif réel du projet, mais ils ne connaissaient pas le surnom du projet à l’époque. Ils traitaient les demandes occasionnelles et/ou les demandes scientifiques/les documents en termes de « recherches non classifiées sur la météorologie ou les ballons ». Les employés nouvellement embauchés ne savaient pas que leur travail avait quelque chose de spécial ou de classifié ; on leur disait seulement que leur travail portait sur des équipements météorologiques. Une équipe au sol avancée, dirigée par Albert P. Crary, a précédé le groupe de NYU à Alamogordo Army Air Field, au Nouveau-Mexique, pour installer des capteurs au sol et obtenir des installations pour le groupe de NYU. Dès leur arrivée, le professeur Moore et son équipe ont expérimenté diverses configurations de ballons en néoprène, le développement de « trains » de ballons (voir illustration, Atch 25), les systèmes de lestage automatique et l’utilisation de bouées acoustiques de la marine (les capteurs acoustiques du laboratoire Watson n’étant pas encore arrivés). Ils ont également lancé ce qu’ils ont appelé des « vols de service ». Ces « vols de service » n’ont pas été enregistrés ni entièrement comptabilisés dans les rapports techniques publiés dans le cadre du contrat entre NYU et Watson Labs. Selon le professeur Moore, les « vols de service » étaient composés de ballons, de réflecteurs radar et de charges utiles spécialement conçues pour tester les capteurs acoustiques (les premiers sonobuoys et les dispositifs ultérieurs de Watson Labs). L' »équipement de charge utile » était non réutilisable et certains ne portaient pas d’étiquette « Récompense » ou « Retour à… » car il ne devait pas y avoir de lien entre ces vols et les vols à altitude constante enregistrés qui étaient pleinement reconnus. Les vols en ballon de l’Université de New York étaient énumérés de manière séquentielle dans leurs rapports (c’est-à-dire A, B, ou 1, 5, 6, 7, 8, 10…), mais il y avait des lacunes pour les vols 24 et 9. L’entretien avec le professeur Moore a indiqué que ces lacunes correspondaient aux « vols de service » non répertoriés. Le professeur Moore, l’ingénieur de projet sur place, a donné des informations détaillées sur les efforts de son équipe. Il a rappelé que des cibles radar ont été utilisées pour suivre les ballons car ils ne disposaient pas de tout l’équipement nécessaire lorsqu’ils sont arrivés au Nouveau-Mexique. Certaines des premières cibles radar de développement ont été fabriquées par une entreprise de jouets ou de nouveautés. Ces cibles étaient composées d’une « feuille » d’aluminium ou d’un papier recouvert d’une feuille, de poutres en balsa enduites d’une colle de type « Elmer’s » pour améliorer leur durabilité, d’un ruban de renforcement en acétate et/ou en tissu, d’une ficelle en nylon simple ou tressée, d’œillets et d’émerillons en laiton pour former un réflecteur à plusieurs faces dont la construction ressemble un peu à celle d’un cerf-volant (voir les photographies, Atch 26). Certaines de ces cibles étaient également assemblées avec du ruban adhésif rose violacé portant des symboles (voir le dessin de Moore dans Atch 21). Selon le résumé du journal de bord (Atch 27) du groupe NYU, les vols A à 7 (20 novembre 1946 – 2 juillet 1947) ont été effectués avec des ballons météorologiques en néoprène (par opposition aux vols ultérieurs effectués avec des ballons en polyéthylène). Le professeur Moore a déclaré que les ballons en néoprène étaient susceptibles de se dégrader à la lumière du soleil, passant du blanc laiteux au brun foncé. Il a décrit la découverte de restes de trains de ballons avec des réflecteurs et des charges utiles qui avaient atterri dans le désert : le néoprène rompu et déchiqueté « ressemblait presque à des flocons ou des cendres gris foncé ou noirs après une exposition au soleil de quelques jours seulement ». Les plastifiants et les antioxydants contenus dans le néoprène émettraient une odeur âcre particulière et les matériaux du ballon et de la cible radar seraient dispersés après leur retour sur terre en fonction des vents de surface ». Après avoir examiné les photographies de journaux locaux de la conférence de presse du général Ramey en 1947 et les descriptions dans des livres populaires par des personnes qui auraient manipulé les débris récupérés sur le ranch, le professeur Moore a opiné que le matériau était très probablement les restes déchiquetés d’un train de ballons à plusieurs néoprènes avec plusieurs réflecteurs radar. Le matériel et une « boîte noire », décrits par Cavitt, provenaient, selon l’avis scientifique de Moore, très probablement du vol 4, un « vol de service » qui comprenait une bouée-sonde cylindrique en métal et des parties d’un instrument météorologique logé dans une boîte, ce qui n’était pas le cas des radiosondes météorologiques typiques qui étaient faites de carton. En outre, une copie d’un journal professionnel tenu à l’époque par A.P. Crary, fournie à l’armée de l’air par sa veuve, montre que le vol 4 a été lancé le 4 juin 1947, mais n’a pas été récupéré par le groupe de la NYU. Il est très probable que ce train de ballons du projet Top Secret (Vol 4), composé d’éléments non classifiés, s’est arrêté à quelques kilomètres au nord-ouest de Roswell, NM, a été déchiqueté par les vents de surface, et a finalement été retrouvé par le propriétaire du ranch, Brazel, dix jours plus tard. Cette possibilité a été confirmée par les observations du lieutenant-colonel Cavitt (Atchs 17-18), le seul témoin oculaire vivant du champ de débris et du matériel trouvé. Le lieutenant-colonel Cavitt a décrit une petite zone de débris qui semblait « ressembler à des bâtons carrés de type bambou d’un quart de pouce à un demi-pouce de côté, qui étaient très légers, ainsi qu’une sorte de matériau métallique réfléchissant qui était également très léger… ». Je me souviens avoir reconnu ce matériau comme étant compatible avec un ballon météorologique ». En ce qui concerne l’annonce initiale, « La RAAF capture un disque volant », les recherches n’ont pas permis de trouver de preuves documentées sur les raisons de cette déclaration. Cependant, le 10 juillet 1947, après la conférence de presse de Ramey, le AZamogordo News a publié un article avec des photographies montrant de multiples ballons et cibles au même endroit que le groupe de l’Université de New York, à Alamogordo Army Air Field. Le professeur Moore s’est dit surpris de voir cela, car son groupe était le seul à effectuer des essais en ballon dans la région. Il a déclaré : « Il semble qu’il y ait eu une sorte d’histoire de couverture pour protéger notre travail avec la MOGUL ». Bien que l’Air Force n’ait pas trouvé de preuves documentées que le Général Ramey ait reçu l’ordre d’épouser un ballon météorologique lors de sa conférence de presse, il a pu le faire soit parce qu’il était au courant du projet MOGUL et qu’il essayait d’en détourner l’intérêt, soit parce qu’il a facilement perçu le matériel comme étant un ballon météorologique sur la base de l’identification faite par son officier météorologique, Irving Newton. Dans tous les cas, les matériaux récupérés par l’AAF en juillet 1947 n’étaient pas facilement identifiables comme quelque chose de spécial (seul le but était spécial), et les débris récupérés eux-mêmes n’étaient pas classifiés. De plus, la presse s’est désintéressée de l’affaire aussi rapidement qu’elle s’y était intéressée. Il n’y avait donc aucune raison particulière de documenter davantage ce qui est rapidement devenu un « non-événement ». 27 L’entretien avec le colonel Trakowski (Atchs 23-24) a également fourni des informations précieuses. Trakowski a fourni des détails spécifiques sur le projet MOGUL et a décrit la manière dont la sécurité du programme a été mise en place, puisqu’il était auparavant l’agent de contrôle top secret du programme. Il a également raconté que bon nombre des cibles radar originales produites à la fin de la Première Guerre mondiale1 avaient été fabriquées par des entreprises de jouets ou de nouveautés à l’aide d’un ruban rose violacé portant des symboles de fleurs et de cœurs. Trakowski a également raconté une conversation qu’il a eue avec son ami, et officier militaire supérieur dans sa chaîne de commandement, le colonel Marcellus Duffy, en juillet 1947. Duffy avait auparavant occupé le poste de Trakowski au sein de la MOGUL, mais avait ensuite été transféré à Wright Field. Il a déclaré : « . . . Le Colonel Duffy m’a appelé au téléphone de Wright Field et m’a raconté l’histoire d’un type qui était venu du Nouveau-Mexique, qui l’avait réveillé au milieu de la nuit ou quelque chose comme ça avec une poignée de débris, et qui voulait que lui, le Colonel Duffy, les identifie. . , . Il a juste dit « ça ressemble vraiment à certains des trucs que vous avez lancés à Alamogordo » et il l’a décrit, et j’ai dit « oui, je pense que c’est ça ». Le colonel Duffy en savait certainement assez sur les cibles radar, les radiosondes, les dispositifs météorologiques aéroportés. Il était intimement familier avec tous ces appareils. Des tentatives ont été faites pour localiser le colonel Duffy, mais on a constaté qu’il était décédé. Sa veuve a expliqué que, bien qu’il ait accumulé une grande quantité de papiers personnels relatifs à ses activités dans l’armée de l’air, elle s’était récemment débarrassée de ces articles. De même, on a appris que A.P. Crary était également décédé, mais que son épouse survivante possédait un certain nombre de documents datant de l’époque des essais de ballons, notamment son journal professionnel de la période en question. Elle a fourni ces documents aux chercheurs de l’armée de l’air. Il est discuté plus en détail dans l’Atch 32. Globalement, cela permet de combler les lacunes de l’histoire du MOGm. Pendant la période où l’Air Force a mené ces recherches, il a été découvert que plusieurs autres personnes avaient également découvert la possibilité que l' »Incident de Roswell » ait pu être généré par la récupération d’un dispositif de ballon du Projet MOGUL. Ces personnes comprenaient le professeur Charles B. Moore, Robert Todd et, par coïncidence, Karl Pflock, un chercheur qui est marié à un membre du personnel qui travaille pour le député Schiff. Certaines de ces personnes ont fait des suggestions quant à l’endroit où la documentation pourrait être localisée dans diverses archives, histoires et bibliothèques. Un examen des requêtes FOIA a révélé que Robert Todd, en particulier, avait pris connaissance du projet MOGUL il y a plusieurs années et avait obstinément obtenu de l’armée de l’air, par le biais de la FOIA, une grande quantité de documents s’y rapportant, bien avant que les chercheurs de l’AAZD ne saisissent indépendamment la même possibilité.

Il est intéressant de noter qu’au moment où ce rapport était rédigé, Pflock a publié son propre rapport sur cette question sous les auspices de FUFOR, intitulé RosweZZ in Perspective (1994).

Pflock a conclu de ses recherches que les débris du Ranch Braze1 initialement signalés comme un « disque volant » étaient probablement des débris d’un ballon MOGUL ; cependant, un incident simultané s’est produit non loin de là, qui a provoqué le crash d’un vaisseau extraterrestre et dont l’AAF a ensuite récupéré trois corps extraterrestres. Les recherches de l’Air Force n’ont cependant pas permis de trouver d’informations permettant de corroborer cette incroyable coïncidence. 28 Afin de fournir une discussion plus détaillée des spécificités du projet MOGUL et de la façon dont il semble être directement responsable de l' »Incident de Roswell », un chercheur des SAF/AAZD a préparé une discussion plus détaillée sur le projet de ballon qui est annexée à ce rapport en tant qu’Atch 32.