Les dossiers ovni de Mussolini : les dossiers fascistes sur les ovnis par Roberto Pinotti
Par John Greenewald, le 10 AOÛT 2020
Ce qui suit est reproduit, avec permission, à partir du livre UFO CONTACTS IN ITALY VOLUME TWO, Par Roberto Pinotti.
L’information suivante est tirée de mon nouveau livre UFO CONTACTS IN ITALY -VOLUME TWO qui vient d’être publié par la maison d’édition ‘FLYING DISK PRESS’ de Philip Mantle. C’est la première fois que cette information est rendue disponible en anglais.
Benito Mussolini et le sénateur Guglielmo Marconi, président de l’Académie royale italienne.
En 2000, lors du Symposium mondial annuel sur les OVNIs à San Marino, mon collègue Alfredo Lissoni et moi-même avons donné une conférence sur la découverte sensationnelle de nouveau matériel original, qui nous a été envoyé anonymement à plusieurs reprises concernant l’existence des soi-disant « Dossiers OVNI Fascistes ». Ce matériel traitait d’une prétendue soucoupe volante qui s’était soit écrasée, soit avait atterri, près de Magenta en Lombardie en Italie le 11 avril 1933, soit quatorze ans avant le célèbre crash d’OVNI à Roswell, au Nouveau-Mexique. Cet événement a impliqué une enquête ultérieure par une obscure unité de renseignement de guerre appelée « Gabinetto RS/33 » (ou Cabinet RS/33), ‘RS’ est l’acronyme de Ricerche Speciali ou Recherches Spéciales, et 33 signifie 1933, ce groupe avait été autorisé par Benito Mussolini pour étudier le problème.
Carte du crash de l’OVNI Magenta 1933
Plus tard, l’OVNI écrasé a été stocké dans les hangars de la SIAI Marchetti à Vergiate. Mussolini pensait que ce « véhicule volant non conventionnel » était une arme secrète française, britannique ou allemande, mais apparemment Guglielmo Marconi croyait qu’il était d’origine extraterrestre. Le Cabinet RS/33 – selon l’expéditeur mystérieux du matériel qui nous a écrit en disant qu’il était un parent de l’un de ses membres qui avait enquêté sur cela. Apparemment, entre 1933 et 1940, il y a eu de nombreuses observations d’OVNIs en Italie : dans un cas, un avion de chasse italien a intercepté un OVNI entre Ravenne et Rome et en août 1936, il y a eu une observation multiple d’OVNIs (un « cigare volant » et deux OVNIs en forme de Saturne) sur Mestre et Venise.
En effet, en Italie, il y a eu de nombreuses observations d’OVNIs entre 1933 et 1940, il n’est donc pas étonnant qu’une commission secrète ait été créée pour les étudier. Selon les « Dossiers OVNI Fascistes » que nous avons reçus, il a été fondé par Mussolini avec les ministres fascistes Italo Balbo et Galeazzo Ciano et il était dirigé par Guglielmo Marconi. Le premier cas d’OVNI a eu lieu en 1931 près de Venise ; le second est le cas mentionné ci-dessus où, le 13 juin 1933, un OVNI ayant atterri a été récupéré.
Nous avons trois télégrammes (il y en a quatre) concernant la récupération de cet OVNI et un ‘protocole’ a été envoyé au Préfet, destiné aux services secrets italiens et aux journaux, afin de dissimuler cette nouvelle. Tout a commencé au début de 1996 lorsque j’ai reçu une poignée de notes manuscrites sur du papier à en-tête portant le sceau du « Sénat du Royaume » par courrier. L’année mentionnée dans le matériel était 1936 et dans le document manuscrit, envoyé en premier à un certain « Valiberghi » par un agent secret utilisant le prénom « Andrea », il y avait un croquis d’un « navire aérien mystérieux ».
« Il a été observé le matin », écrit-il « c’était un disque métallique, poli et réfléchissant la lumière, d’une longueur de dix ou douze mètres. Deux avions de chasse d’une base aérienne à proximité ont décollé, mais n’ont pas pu l’atteindre même à une vitesse de 130 km/h. Il n’émettait aucun son, ce qui pourrait laisser penser à un aérostat (ballon). Mais personne ne connaît de ballons capables de voler plus vite que le vent. Je sais avec certitude qu’il a été vu par d’autres pilotes… le rapport est arrivé entre les mains de Ciano [gendre de Mussolini et ministre des Affaires étrangères de l’Italie]. « Puis, après environ une heure et après avoir survolé Mestre, on l’a vu comme une sorte de tube métallique, gris ou ardoise ». Un dessin d’un informateur confidentiel a été redessiné par Andrea, qui, en ce qui concerne les deux dessins ‘A’ et ‘B’, a expliqué que » ‘A’ était décrit comme une sorte de torpille aérienne, avec des fenêtres très claires… et avec des lumières alternantes entre blanc et rouge. ‘B’ étaient deux ‘chapeaux’, deux chapeaux comme ceux utilisés par les prêtres. Ils étaient larges, ronds avec un dôme au centre, métalliques et suivaient la torpille sans changer leurs positions relatives ». Le document mentionne que « la Préfecture a ouvert une enquête, mais vous pouvez imaginer qu’elle fera peu de progrès et aura un résultat similaire à celui de 1931. Le Duce a exprimé ses inquiétudes, car il dit que si c’était un avion anglais ou français, sa politique étrangère devrait recommencer à zéro ». Bien que le rapport d’Andrea ne soit que l’un des plusieurs reçus par Lissoni et moi depuis 1996, son contenu est sensationnel car il décrit une « soucoupe volante » classique en 1936, avec des avions en alerte et de nombreux témoins. Il révèle également que Mussolini et Ciano, les deux leaders italiens de l’époque, étaient informés de la situation.
Au début, en tant que destinataire du matériel pour le Centro Ufologico Nazionale, j’ai décidé de le classer pour l’instant jusqu’à une analyse plus approfondie, ou jusqu’à ce que de nouvelles preuves soient disponibles qui pourraient établir son authenticité. Beaucoup de temps s’est écoulé et la recherche de témoins n’a rien donné. Le document avait indiqué trois noms, tous désormais introuvables.
Puis, finalement, le Dr. Cristina Vannucci, membre du CUN, a réussi à obtenir le témoignage d’un parent âgé, Faustino (qui est malheureusement décédé peu après), mais qui a confirmé qu’il avait été présent et avait vu l’incroyable chose voler sur Mestre et Venise.
En effet, d’autres lots de documents envoyés par le « M. X » anonyme (comme nous avons décidé de l’appeler) ont été reçus par le CUN, avant le quotidien, IL RESTO DEL CARLINO de Bologne, – dont les journalistes sceptiques ne les ont pas publiés – et par le magazine orienté contacté, UFO: LA VISITA EXTRATERRESTRE- mentionné dans le Cabinet RS/33. Ce magazine était chargé à la fois d’enquêter et de couvrir ce que les documents appellent « Velivoli Non Convenzionali » ou VNC comme acronyme pour (Véhicules Volants Non Conventionnels).
Malheureusement, un dossier original de trente pages sur le VNC (c’est-à-dire celui qui avait été envoyé au journal IL RESTO DEL CARLINO de Bologne) a été perdu, tandis que le premier lot de matériel photocopié envoyé à UFO: LA VISITA EXTRATERRESTRE n’a pas eu le résultat que « M. X » avait souhaité. Ce magazine a confié leur enquête à l’ufologue napolitain Umberto Telarico qui était sceptique sur le cas. Le matériel a été publié, mais ils l’ont considéré comme un faux.
Visiblement très déçu et las, le 10 septembre 1999, « M. X » a envoyé une lettre de protestation (toujours bien sûr de façon anonyme) répétant ce que nous venons de dire sur le CABINET RS/33 et fournissant les noms de certains de ses membres : – un certain Dr. Ruggero Costanti Cavazzani, et aussi le professeur Severi, le professeur Bottazzi, le professeur Giordano, et le professeur Crocco, toutes des personnes réelles.
L’envoi comprenait également un article de journal sur un pilote de l’armée de l’air française qui avait disparu en Italie (un pilote qui, comme nous l’avons découvert plus tard, avait eu le malheur de filmer un OVNI et en avait ensuite parlé aux Italiens !).
Le Cabinet RS/33 avait des liens avec la police secrète fasciste OVRA et avec « l’Agenzia Stefani », l’agence de presse du régime chargée de diffuser les informations et la propagande fascistes. En ce qui concerne l’affaire de 1933, les « Fascist UFO Files » incluent un télégramme « PRIORITY et MOST CONFIDENTIAL » du Bureau télégraphique de Milan, l’expéditeur était l’Agenzia Stefani – Milano, expliquant que :
L’illustration d’un « énorme et brillant éclair » (une sorte de foudre en boule) qui, selon Domenica del Corriere, a blessé cinq piétons sur la route entre Magenta et Novara.
« Par ordre personnel du Duce (c’est-à-dire Mussolini), un silence absolu est requis au sujet d’un prétendu atterrissage sur le sol national d’un aéronef inconnu STOP La version diffusée aujourd’hui par l’Agence Stefani confirmée STOP La même version s’applique également au personnel et aux journalistes STOP Punition maximale anticipée pour les transgresseurs jusqu’à la comparution devant le Tribunal de la Sécurité de l’État STOP ».
Bien qu’il ne nous ait pas été possible – 70 ans plus tard ! – de trouver des témoins encore en vie de ces événements, nous pensons avoir trouvé une confirmation indirecte de l’atterrissage (ou peut-être du « crash ») de la soucoupe volante – dans un article du magazine hebdomadaire populaire Domenica del Corriere du 9 juillet 1937.
Habilement camouflé, celui-ci parlait d’un ‘énorme et brillant éclair’ qui, une nuit, avait blessé cinq piétons sur la route entre Magenta et Novara ».
En tant que président de la Royal Italian Academy of Sciences, le sénateur Guglielmo Marconi, lauréat italien du prix Nobel et scientifique et inventeur le plus célèbre de l’Italie, était le directeur du cabinet, qui comprenait également plusieurs autres éminents astronomes, scientifiques et ingénieurs aéronautiques italiens tels que le sénateur Luigi Cozza, l’astronome Gino Cecchini et les professeurs Vallauri, Pirotta, Crocco, Debbasi, Severi, Bottazzi et Giordano.
Le regretté Dr. Antonio Garavaglia, un éminent consultant médico-légal italien, a effectué des tests sur le matériel que j’ai reçu, et les résultats ont été positifs, authentifiant le plus important des documents (le dessin de l’OVNI de 1936 signalé au-dessus de Mestre). Des copies de dix-huit documents secrets de l’époque fasciste (notes manuscrites et télégrammes), ainsi qu’un rapport médico-légal authentifiant l’un des documents (avec un dessin de deux « soucoupes volantes » en forme de Saturne suivant leur « vaisseau mère » cylindrique) ont été diffusées par le CUN dans les médias italiens, y compris le réseau national de télévision RAI UNO et les principaux journaux
Alors que la situation se détériorait pour l’Italie pendant la guerre, tous les dossiers du Cabinet RS/33 auraient été expédiés en Allemagne nazie. Comme le souligne Lissoni, les rumeurs de disques nazis ont hanté la littérature sur les OVNI pendant des décennies, et un scientifique italien, Giuseppe Belluzzo, est toujours mentionné en conjonction avec les Allemands, Miethe, Schriever et Habermohl. Beaucoup de bêtises ont été écrites sur les prétendues soucoupes volantes nazies – certaines étant de la propagande néo-nazie éhontée – mais il est indéniable qu’il y a au moins une part de vérité dans tout cela. Les noms de Miethe, et al., sont confirmés par les documents du FBI et d’autres documents américains et allemands. Il est également possible que le V-7 allemand (un avion révolutionnaire en forme de disque dont l’existence en tant que prototype a été confirmée par Hermann Oberth) ait été initialement développé après les recherches italiennes sur les VNC.
Le projet de soucoupe volante de Miethe-Belluzzo
La technicienne de la République sociale italienne de Mussolini en 1944 et 1945 dans la région du lac de Garde, a trouvé et nous a donné dix-sept documents originaux de son père, dont des dessins détaillés des parties extérieures du design d’un « DISCOMET » italien en forme de disque, montrant un avion italien inconnu et jamais produit qu’il avait conçu dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale. De plus, depuis la fin des années trente, un concepteur d’avions allemand nommé Nordung tentait de construire un disque volant « solaire » à envoyer dans l’espace – par la suite rebaptisé « la roue volante », il n’est donc pas étonnant que les fascistes italiens, se trouvant confrontés à un OVNI, aient opté pour l’explication qu’il s’agissait d’une arme secrète !
La conception du « Discomet » de D.G. (dessin en coupe) Vue en plan du « Discomet » de D.G.
Les « Fascist UFO Files » sont-ils authentiques ? Évidemment, compte tenu de l’analyse technique médico-légale réalisée pour le CUN, la réponse est positive pour moi et mon collègue Alfredo Lissoni (qui, dans les Archives de la Préfecture de Milan, a également trouvé environ 500 copies de télégrammes des Préfets du Royaume d’Italie au Gouvernement, entre 1933 et 1938, dont certains concernaient des rapports définis de « Véhicules Volants Non Conventionnels » et montraient l’attention des autorités italiennes dirigée vers le problème).
Il semble donc qu’ils soient authentiques, malgré le fait que les critiques ne les acceptent pas comme de véritables « documents historiques ». Mais même si nous les considérions seulement comme une sorte de « correspondance privée », le fait qu’ils mentionnent le phénomène OVNI dans un rapport daté de 1936 ne peut être ignoré.
Les archives de la préfecture de Milan contiennent de nombreuses copies de télégrammes adressés au gouvernement par les préfets du Royaume d’Italie entre 1933 et 1938. Ces télégrammes font état de la présence de « véhicules volants non conventionnels » et témoignent de l’attention officielle portée par les autorités italiennes à ce problème. Ce télégramme, signé par le préfet Mutinelli, mentionne la présence de « véhicules volants inconnus » au-dessus de Valona en Albanie, un pays sous contrôle italien (avant la Seconde Guerre mondiale, Victor Emanuel III était le roi d’Italie et d’Albanie et l’empereur d’Éthiopie).
À leur crédit, les enquêteurs ont gardé toute l’affaire strictement confidentielle jusqu’à ce que l’analyse médico-légale professionnelle d’Antonio Garavaglia soit terminée. Ce n’est qu’ensuite que les documents ont été rendus publics à la presse italienne et publiés dans une série d’articles dans le magazine officiel du CUN et plus tard dans un livre. Garavaglia a effectué une série de tests chimiques sur le papier et l’encre – rappelons-le, il avait des originaux et non des copies – et il a conclu qu’il s’agissait de véritables documents manuscrits de l’époque fasciste. La couleur du papier et le vieillissement de l’encre l’ont amené à croire qu’ils étaient absolument authentiques et non des faux modernes.
Alfredo Lissoni a également consulté Andrea Bedetti, un historien et expert de la période fasciste en Italie. « Je ne peux pas exclure l’existence d’un “Cabinet RS/33” a déclaré Bedetti. Il a également examiné les documents pour le style de langage et le style bureaucratique de l’époque », ainsi que la papeterie (« Sénat du Royaume » et télégrammes de l’agence Stefani) et la terminologie aéronautique utilisée. Bedetti a trouvé que tout cela était conforme à de véritables documents de l’époque fasciste. Selon les détracteurs, cela n’élimine pas un faussaire habile, mais ils doivent admettre qu’il devrait être quelqu’un qui connaît profondément l’histoire fasciste, le style, le vocabulaire et la terminologie. Bedetti a également souligné que dans la période entre 1933-1940 – coïncidant avec le prétendu Cabinet RS/33 – le pouvoir de Mussolini était à son apogée et l’Italie était l’une des nations les plus avancées du monde en matière d’aviation et d’aéronautique militaire.
Donc, si les « Fascist UFO Files » sont authentiques, cela réécrit l’histoire de l’ufologie ‘officielle’, et le premier pays à s’occuper officiellement du problème des OVNIs n’était plus les États-Unis, mais l’Italie.
L’hypothèse d’Alfredo Lissoni est que la soucoupe supposée récupérée en 1933 a été cachée dans l’un des hangars les plus proches et les plus discrets de cette région – à savoir les hangars des établissements aéronautiques de la SIAI Marchetti à Vergiate ou Sesto Calende dans la région de Ticino. À cette époque, ils étaient sous le contrôle de la Regia Aeronautica (Force aérienne royale italienne) et du général Italo Balbo, un aviateur très populaire et mondialement célèbre et, comme indiqué, membre du Cabinet RS/33. Au début de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il fût contre l’alliance de l’Italie avec l’Allemagne nazie, il est devenu vice-roi de Lybie, mais son avion a été abattu là-bas par les batteries italiennes « par erreur ». Un autre membre du cabinet, le gendre de Mussolini, le comte Galeazzo Ciano, a été plus tard exécuté par les fascistes en raison de son opposition à Il Duce.
La « piste de Varèse » avait été suggérée à Lissoni par plusieurs indices : à savoir que les messages concernant la récupération de l’OVNI provenaient du bureau télégraphique de Milano à proximité ; et à ce moment-là, des chemises noires étaient soudainement envoyées dans cette région ; et un journal de Varèse, « Cornice Praline », du 20 juin 1933, a donné le premier rapport, soulignant que des formes de vie sur Mars étaient en contact avec la Terre – presque comme si c’était un fait établi. Également à la SIAI Marchetti à Sesto Calende, il y avait un directeur du nom de Moretti ; et pendant l’existence de la République sociale italienne, c’était un homme nommé Moretti qui, ayant rejoint la Résistance, a incendié les hangars à Vergiate (qui gardaient peut-être un secret aérospatial). Et enfin, lorsque la guerre était terminée, l’US Air Force et les membres du service secret nazi se sont infiltrés simultanément à Sesto Calende, pour enquêter sur les rumeurs de la présence de soucoupes volantes terrestres gardées à Vergiate. De plus, depuis la nuit des temps, toute la région était au centre d’une intense activité ufologique – à tel point qu’elle a été surnommée « Le Triangle de Ticino ».
En avril 1945, la 1ère division blindée a capturé l’installation d’aviation SIAI Marchetti où l’OVNI de Magenta de 1933 (ou ses débris) était probablement gardé et il a été emmené aux États-Unis. En effet, le « Cabinet RS/33 » avait continué à travailler jusqu’à l’époque de la République sociale italienne, période pendant laquelle une partie de la documentation sur les OVNIs, dans plusieurs boîtes scellées, avait été envoyée à Berlin, tandis qu’une partie – « une partie non négligeable » – restait en Italie.
Et ce dernier lot de matériel, comprenait des copies de nouveaux documents, qui démontraient peut-être l’existence d’accords entre Hitler et Mussolini concernant l’étude d’une nouvelle technologie (extraterrestre ?), accords qui avaient été conclus en 1938. Ces documents étaient : un message de l’Agence Stefani de Florence contenant une interview de Hitler lorsqu’il visitait l’Italie ; un billet de banque d’une valeur nominale d’un million de Lire (peut-être des « fonds noirs » du Cabinet RS/33) ; des procès-verbaux concernant le serment de secret donné par les professeurs qui collaboraient avec le gouvernement fasciste ; une invitation (enregistrée) à Benito et Rachele Mussolini à la Villa Torlonia (dite pour une « riuione riservatissima dedicada al Gabinetto RS/33 » (c’est-à-dire « une réunion extrêmement privée dédiée au Cabinet RS/33 »).
En effet, nous savons que quelques années plus tard, juste avant la Seconde Guerre mondiale, les Italiens ont pu produire le prototype du premier avion à réaction de l’histoire (le « Campini Caproni 1 »). Mais nous savons aussi que l’industrie aéronautique en Italie était la dernière en Europe occidentale à la fin de la Première Guerre mondiale. Alors la question est : peut-il être possible que l’étude de l’OVNI stocké dans des hangars près de Milano ait donné aux Italiens la technologie nécessaire ? Nous devons nous rappeler que l’ingénieur italien Secondo Campini a soumis un rapport sur le potentiel de la propulsion par réaction à la Regia Aeronautica (Force aérienne royale italienne) et a démontré un bateau à propulsion par réaction à Venise. En 1934, la Regia Aeronautica a accordé l’approbation pour le développement d’un avion à réaction pour démontrer le principe utilisé par Campini et lui a demandé de construire deux avions avec « propulsione a reazione » (propulsion par réaction) dans la seconde moitié des années 1930.
Il est frappant de constater que tout ce développement du « jet », en lien avec l’intérêt italien pour la soi-disant « superaviazione » (super aviation) a commencé à se produire exactement un an après la première observation de VNC à Venise (1931) et un an après le crash de l’OVNI de Magenta (1933). Campini avait proposé le moteur à réaction en 1932 et le premier vol d’un avion à moteur à réaction connu a été celui du prototype de moteur à réaction italien Caproni Campini N. 1, qui a volé le 27 août 1940.
Le prototype d’avion à réaction Caproni Campini en vol
C’était le premier avion à réaction reconnu par la Fédération Aèronatique Internationale (à l’époque, le programme allemand Heinkel 178 était encore tenu secret par le gouvernement nazi). Tout cela a-t-il à voir avec l' »ingénierie inversée » pour copier les machines volantes inconnues rapportées dans les « Fascist UFO Files » ?
Le dessin de l’embarcation ronde « Turboproietti » ou Turbina proiettile de Belluzzo
Une autre question concerne l’idée originale du disque appelé « Turboproietti » (Turbina proiettile), créé pendant la Seconde Guerre mondiale par Giuseppe Belluzzo. Travaillant avec les SS après 1943, Belluzzo a conçu un système de tuyères à trois moteurs qui ferait tourner une aile annulaire. Belluzzo avait été inspiré par les concepts de plateforme orbitale de Hermann Oberth dans les années 1930, alors il a mis à profit ses propres compétences d’ingénieur avec ce design. Voici une brève description du design, faite par Rob Arndt : « Les tuyères sur le bord du disque avaient un diamètre variable.
Une turbine alimentait initialement les tuyères jusqu’à ce que l’air accélère à travers les tuyères. Au point le plus large de chaque tuyère, de l’huile était injectée et allumée. La température montait rapidement et à la fin de chaque tuyère, l’air atteignait une vitesse de 700 mètres/seconde, permettant à l’engin circulaire de tourner à une vitesse de rotation de 400 mètres/seconde. Lorsque le carburant était épuisé, le « Turboproietti » chargé d’explosifs tombait simplement au sol de la même manière que le missile V-1 allemand. On espérait qu’il atteindrait sa cible. »
Alors que les SS soutenaient cette idée, une version « Flakmine » aérienne sans pilote était considérée comme plus importante, et c’est sur quoi travaillait Giuseppe Belluzzo en 1945 lorsque la guerre a pris fin. Aucun prototype n’a jamais été construit. Et une troisième question se pose : est-il possible que le design du Turboproietti de Belluzzo soit similaire à celui de l’OVNI supposé être stocké dans les hangars de la SIAI Marchetti à Vergiate près de Milan après 1933 ?
De plus, il y a aussi une référence étrange et cryptique d’un discours de Mussolini le 23 mars 1941, lorsque le Duce a déclaré :
« Il est plus probable que les États-Unis seront envahis par des habitants inconnus mais belliqueux de la planète Mars, qui descendront de l’espace étoilé sur des forteresses volantes inimaginables, que par les soldats de l’Axe ». Que voulait dire le Duce en citant des envahisseurs ‘martiens’ ? Au-delà de la « Guerre des Mondes » de H. G. Wells, comme le souligne Timothy Good, « il s’agit presque certainement de la première référence officielle à des vaisseaux spatiaux extraterrestres – et une qui s’est avérée prophétique. Un an plus tard, un incident extraordinaire a amené certains dirigeants militaires américains à se demander s’ils étaient effectivement envahis par des êtres d’ailleurs ». Cela s’est produit en 1942 avec la soi-disant « Bataille de Los Angeles ». En 2013, nous avons appris que des documents classifiés américains obtenus par l’ufologue français Jean Gabriel Greslé indiquaient que deux OVNI avaient été abattus et récupérés lors de cet incident, et la lettre non livrée d’Einstein-Oppenheimer de juin 1947 sur les « Relations avec les habitants des corps célestes » adressée au président des États-Unis implique que les autorités américaines étaient bien informées des crashs d’OVNI extraterrestres avant l’incident de « Roswell » : c’est-à-dire le cas de Los Angeles (1942) et le cas de Magenta 1933 (1945).
À propos de l’auteur : Roberto Pinotti est né à Venise, en Italie, en 1944. Il est journaliste aérospatial et auteur et le principal chercheur italien en ufologie, avec une maîtrise en politique et sociologie de l’Université de Florence. Roberto Pinotti est un expert mondial en matière d’OVNI. Il est le seul fondateur vivant du Centro Ufologico Nazionale (CUN) d’Italie, l’une des plus anciennes et des plus autoritaires organisations privées d’étude des OVNI, formée il y a 50 ans. Ancien officier de la IIIe brigade de missiles de l’armée italienne de l’OTAN, il a également collaboré avec la communauté du renseignement italien en tant que consultant pour les OVNI et a reçu d’importants documents officiels du ministère italien de la Défense et a été rédacteur pour la Rivista Aeronautica de l’armée de l’air italienne. Au cours des 50 dernières années, il a été le rédacteur en chef du magazine ufologique du CUN, publiant plus de 250 numéros. UFO CONTACTS IN ITALY: VOLUMES ONE & TWO sont maintenant disponibles sur Amazon.
Notes de Toledo
« DISCOMET » italien en forme de disque, montrant un avion italien inconnu et jamais produit qu’il avait conçu dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale ».
En termes d’ingénierie, l’avion a-t-il été « conçu » ou simplement « dessiné » ? Ce n’est pas tout à fait la même chose, dans le premier cas on s’attend à un prototype fonctionnel, et on aurait des plans…Un dessin, bon ben, c’est un dessin, où les principes techniques n’ont pas été développés…
« C’était le premier avion à réaction reconnu par la Fédération Aèronatique Internationale (à l’époque, le programme allemand Heinkel 178 était encore tenu secret par le gouvernement nazi). Tout cela a-t-il à voir avec l' »ingénierie inversée » pour copier les machines volantes inconnues rapportées dans les « Fascist UFO Files » ? »
On recommence avec la rétro-ingénierie qui explique absolument tout. On avait déjà le transistor, la fibre optique, et maintenant le réacteur. Non désolé toutes des technologies terrestres connues, le fruit d’une longue évolution technologique dont les parcours sont très bien documentés. Un engin interstellaire utiliserait il une technologie de 1940 ?
Cette histoire est tellement compliquée que même un chat n’y retrouverait pas ses petits. Je ne sais pas quoi faire avec cela.
Cependant je trouvais intéressant d’avoir ce contexte, à défaut de pouvoir un jour savoir s’il y avait une once de vérité dans ce charabia.